Desdoblamientos de la N-II y N-232 ¡YA!
by gregoriobriz
Nuestro grupo parlamentario defenderá mañana jueves en el pleno una Proposición no de Ley para que las Cortes insten al Gobierno de Aragón (¡por enésima vez!) a que se dirija al Ministerio de Fomento y que se consideren los desdoblamientos pendientes de la carreteras N-II y N-232 como obras prioritarias y de urgente ejecución, a pesar de las reducciones de inversión. Además queremos que se solicite al Gobierno la inclusión en los próximos Presupuestos Generales del Estado para 2012 partidas suficientes para continuar con los proyectos y obras pendientes y prever su continuidad en los plurianuales siguientes hasta su conclusión definitiva.
Para acabar de una vez con el sufrimiento de muchas familias por la pérdida de sus miembros en accidentes de tráfico en estas vías, para acabar con un problema humano que lleva enquistado más de diez años, creemos que se hace necesario cumplir con las promesas tantas veces demoradas, precisamente en este momento que cambia el Gobierno del Estado. Mientras se acaban las obras, desde CHA pedimos que se negocie la liberalización de los peajes para los vehículos pesados de forma temporal en los tramos paralelos a las autopistas AP-2 y AP-68, que acabe con el goteo de vidas que se está convirtiendo casi en una hemorragia.
Los números son demoledores: en la N-232 transitan diariamente 16.000 vehículos, de ellos más de 6.000 camiones, 253 a la hora y 4 al minuto; en la N-II, son 10.000 vehículos los que atraviesan esta vía diariamente, unos 6.639 camiones al día (70% del tránsito), 276 a la hora, 4,6 al minuto. Respecto a las víctimas, las cifras son alarmante: en la última década han muerto 100 personas en la N-232, en 2010 fallecieron 12 personas y en lo que va de año 5. Por su parte, en la N-II murieron 7 personas en 2010 y que han perdido la vida 10 en 2011. Entre 2004 y 2006 fue el escenario donde se produjeron más mayor número de colisiones frontales de todos el Estado.
La respuesta política ha sido inexistente. Cuando no había crisis se ejecutó en 2009 el 17% de las partidas destinadas al desdoble de la N-232; ahora con la crisis, en el mes de febrero, el Secretario de Estado, Víctor Morlán, decía que no había dinero para desdoblar la N-232, y en los presupuestos de 2011 hay 80 euros para el tramo Figueruelas-Mallén. Por lo tanto, desde las lejanas promesas de Aznar, en el 2000, no se ha avanzado nada. No pueden ser las soluciones a este problema las líneas continuas, el límite a 80 Km. de velocidad, o la liberación del peaje para vehículos ligeros que hacen el viaje en las 24 horas.
Chunta Aragonesista ya comenzó las campañas de recogida de firmas en el lejano 2003, donde se recogieron 12.000, más tarde, serían las iniciativas de nuestro diputado en Madrid, José Antonio Labordeta, las que propiciaron que en 2005 hubiese partidas presupuestarias para los desdoblamientos. Hemos seguido en esa línea reivindicativa en todas las instituciones, y en la actualidad se ha iniciado una campaña para reforzar esta solicitud que consiste en un video donde se explican, de forma concreta y gráfica, los accidentes, las víctimas, y las experiencias personales de los afectados.
En este momento respecto a la N-232, está la redacción muy ultimada, sobre todo el tramo Mallén-Figueruelas, está en fase de redacción las variantes del Burgo y Fuentes. En relación con la N-II, la tramitación va más retrasada, seis años, estamos en la fase de superar la declaración de impacto medioambiental, es cierto que este tramo tiene más dificultades, puesto que de Pina a Alfajarín, se han presentado muchas alegaciones, ya que son tierras de regadío, por lo que el tramo de Pina a Zaragoza debería rescatarse y ser liberado.
En los programas electorales de los grandes partidos no aparece ninguna de estas reivindicaciones, aunque cuando vienen a Aragón en la campaña electoral asumen compromisos que luego nunca cumplen. Quizá sea el momento de cumplir las promesas para acabar con el problema humanitario y con los efectos económicos que deriva hacia estas comarcas, ya que las dificultades en las comunicaciones hace que las industrias no se instalen en Monegros, Ribera Alta o Bajo Cinca y se vayan a Navarra, La Rioja o Cataluña.
Es la ocasión para que el Gobierno de Aragón actúe junto al Gobierno de España y solucione el problema: primero renegociando las concesiones que existen para la AP-2 hasta el 2022 y para la AP-68 hasta el 2026, concedido por Aznar, y después ejecutando los desdoblamientos. Sabemos que es una obra difícil y larga, pero debe haber voluntad política para llevarla hacia delante y no caer en la desidia e indolencia que se ha producido en estos últimos años con el PSOE.
